Scheepstransport: Willem Lourens
Als maritiem dienstverlenend bedrijf is Flexbox Crewing trots op het aangaan van uitdagende missies zoals het transport van binnenvaartbarges. Voor de vierde keer dit seizoen kregen we een opdracht voor een reis – deze nam een bijzondere plek in op onze rol. Het was ons tweede transport van Nederland naar Oekraïne dit jaar, maar het markeerde ook onze eerste ervaring met het transporteren van een duwboot met duwbakken via de Rijn en het RMD kanaal.
Onze reis begon toen we werden geïntroduceerd bij de nieuwe eigenaar uit Mykolaiv, Oekraïne, door onze langdurige partner, de scheepvaartmaatschappij “Van de Graaf & Meeusen”. Na de verkoop van hun duwboot “Willem-Lourens” werden wij ingeschakeld om het transport van dit vaartuig van Ridderkerk naar Izmajil te beheren.
De taak was eenvoudig, maar toch uitdagend. Naast de “Willem-Lourens” maakten oorspronkelijk twee bakken deel uit van de reis, later aangevuld met nog twee bakken, eveneens bestemd voor Izmajil. Gezien onze eerdere kennis van het vaartuig was de voorinspectie niet overdreven complex. Elke missie heeft echter unieke elementen om aan te pakken – bunkers, winkels en een nieuwe AIS-verbinding, om er maar een paar te noemen. De grootste uitdaging, zoals gewoonlijk, was het vinden van een capabele bemanning, vooral in een tijd waarin de industrie kampt met personeelstekorten.
Gelukkig konden we rekenen op onze ‘specialisten’. Ze gingen aan boord van de “Willem-Lourens”, beoordeelden het vaartuig, identificeerden noodzakelijke kleine reparaties en stelden de vereisten voor voedsel en internetverbinding vast. Hun scherpe ogen en uitgebreide checklists zorgden ervoor dat de reis goed was voorbereid.
Een paar dagen later gingen we van start. De reis over de Waal en de Rijn verliep soepel, grotendeels dankzij het zorgvuldige onderhoud van de “Willem-Lourens”. Maar toen het konvooi zich voorbereidde om de Main te bevaren, ontstond er een nieuwe uitdaging. De bakken moesten geballast worden en er moest een ‘kopbak’ worden opgehaald vanwege de lengte van het konvooi. Dit scenario betekende dat we een boegschroef moesten huren van IZB-Cargo in Würzburg. We moesten ook de ‘kopbak’ ophalen uit Lengfurt en terugkeren voor ballasten.
Bij aankomst in Regensburg stuitte men op een ander probleem. De twee overgebleven bakken waren omgeleid naar Mainz-Kostheim. Daarom moesten we met de ‘losse boot’ teruggaan om ze te halen, wat de reisduur verlengde. Maar dit waren de uitdagingen waar we aan gewend waren en op voorbereid waren.
Eindelijk, met alle bakken verzameld, vervolgde het konvooi zijn weg langs de Donau. De opdrachtgever besloot vracht mee te nemen, en de vier bakken werden gevuld met rollen staal in Linz, Oostenrijk, voor levering in Constanta, Roemenië. Deze volgende fase van de reis, met de geladen bakken, was een indrukwekkend gezicht.
Na twee dagen wachten in Constanta voor het lossen, zeilde het konvooi eindelijk naar zijn eindbestemming, Izmajil. Wij zijn trots dat we deze reis succesvol hebben voltooid en blijven de “Willem-Lourens” een behouden vaart toewensen. Bij Flexbox Crewing staan we klaar om de uitdagingen van elk nieuw avontuur aan te gaan, altijd klaar om elk vaartuig naar zijn bestemming te navigeren.
Bent u geïnteresseerd in het laten beheren van uw scheepstransport door Flexbox Crewing of bent u geïnteresseerd om aan boord te werken tijdens een dergelijke levering, neem dan contact met ons op!
